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에어인디아 항공 사고 잇단 이슈 분석: 왜 자꾸 문제가 터질까?

2025년 들어, 에어인디아(Air India) 관련 항공 사고 및 기체 결함 뉴스가 연이어 터지고 있습니다. SNS에서는 “에어인디아 타도 될까?”, “인도 항공사 사고 잦다더니…” 같은 후기와 불안 심리가 빠르게 확산되고 있습니다.

최근 사례만 보더라도, 2025년 5월 뉴욕발 뭄바이행 항공편 엔진 이상으로 인한 비상 착륙, 국내선 도중 기내 압력 이상 발생으로 회항, 기체 내 연기 감지에 따른 비행 중단 등이 이어졌습니다.

이런 일련의 사고는 단순한 우연이 아니라, 에어인디아 운영 시스템 전반의 문제 가능성을 시사하고 있습니다.

에어인디아는 과거 국영 항공사로, 20년 이상 된 항공기를 상당수 운영 중입니다. 일부 기종은 보잉 777, 에어버스 A320 시리즈로, 국제선에서도 여전히 활용 중입니다.

하지만 기체 노후화에 따른 사고 위험도는 점점 높아지고 있으며, 특히 정기 정비의 간격이 너무 넓거나 인력 부족으로 인한 부실 정비 가능성도 꾸준히 지적되고 있습니다.

에어인디아는 2022년 인도 최대 민간기업 타타 그룹에 인수된 후, 대대적인 인력 구조조정을 단행했습니다. 하지만 이 과정에서 숙련된 정비 인력과 운항 관리자들이 대거 퇴사한 것으로 알려졌습니다.

새로운 시스템 도입 이전에 기존 체계가 무너진 탓에, 사고 대응 매뉴얼, 훈련 시스템, 현장 숙련도 모두 하향 평준화되고 있다는 지적도 나옵니다.

사고 날짜 노선 사고 내용 결과

에어인디아뿐만 아니라, 인도 내 항공사 전반이 안전 문제로 주목받고 있습니다. 대표적으로 다음과 같은 구조적 문제가 지적됩니다.

이에 따라, 글로벌 항공 안전 평가 지표에서도 인도 항공사는 **“운항 효율성은 높으나 안전성은 평균 이하”**라는 평가를 받고 있습니다.

항공사 최근 3년간 중대 사고 건수 ICAO 안전 등급 기체 평균 연식

에어인디아는 기체 연식 면에서도 타 항공사 대비 상당히 노후된 편이며, 최근 사고 건수 또한 상대적으로 높은 수준입니다.

타타 그룹은 인수 이후 대규모 투자 및 브랜드 리뉴얼을 예고했지만, 사고 대응의 미숙함, 인적자원 재배치 실패, 시스템 불안정으로 인해 소비자 신뢰를 다시 얻기까지 시간이 필요할 것으로 보입니다.

한편, 최근 발표된 에어인디아의 계획에 따르면 2030년까지 항공기 470대 신규 도입, 전면 기재 교체, AI 기반 정비 시스템 도입 등이 포함되어 있습니다.

하지만 "현재의 신뢰 하락이 미래의 개선을 따라올 수 있을까?" 하는 의문은 여전히 남아 있습니다.

해외 항공편 선택 시 가장 우선해야 할 기준은 가격이 아

니라 **“신뢰도”**입니다. 특히 장거리 노선의 경우 작은 사고도 큰 위험으로 이어질 수 있습니다.

에어인디아는 오랜 역사를 가진 항공사지만, 현재는 구조적 리스크를 안고 있는 전환기에 있으며, 이용자 스스로 철저한 확인과 대비가 필요합니다.

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